武汉建长江大桥，用上了“水上移动式混凝土出产工厂”。昨日记者随大桥局副总工冯广胜登上停靠在江中心的这座白色工厂。
鹦鹉洲长江大桥是世界上跨度的三塔四跨悬索桥，它的1、2、3号墩从汉阳至武昌一顺摆放。乘“施工摆渡船”到位于江中心的2号墩，只需两三分钟。登上“海天3号”，记者耳边传来隆隆轰鸣声。一艘载满砂料的运输船紧紧停靠在旁边，工人正操作着船只吊机，不断地用大抓斗将细砂运至拌和船上。
跟着混凝土工厂的负责人周船长从甲板上下去，里边竟“藏”着一条混凝土出产线。上面的漏斗将砂、石、水泥输进来，称重后经过楼梯一般的槽形皮带输入拌和机中。船上共有两条出产线，周船长说：“这条船只需两个人操控，悉数自动化。”
混凝土工厂的操控室在二楼，21岁的江西籍工人刘江鹏紧盯着电脑屏幕，混凝土的配料悉数显现在此：有大石子、小石子、砂、添加剂、水等。电脑前只要两人，“后台”还有18号人。周船长说，“如份额不对，设备哪儿出小毛病，这些保护人员就出动了”。
大桥局介绍，“这是武汉桥梁史上运用水上移动式混凝土工厂。”建二七长江大桥时，是在江中“组合”一条混凝土出产线号”自动化程度高，进展也不够快。
据悉，“海天3号”刚刚完结鹦鹉洲大桥量的混凝土浇筑，一次完结92000立方米，耗时5天多。浇筑的混凝土量假如以混凝土车核算，要装满5111车。周船长说，“咱们用两班人马，三十几个人拿下。”
“海天3号”能轻松完成“不停顿出产”混凝土，当桥承台每秘要一次混凝土“对接”，就能缩短至少半个月工期。2号墩是鹦鹉洲长江大桥的工期操控节点，“节约2号墩的工期，便是节约全桥工期。”冯广胜说。
